Заявка

В соответствии с письмом Минпромэнерго от 24.05.2006 г. адресованном таможенной службе на все машины  требуется сертификат о соответствии специальному техническому регламенту «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ»,  утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 12 октября 2005 г. №609.                                     

Постановление правительства РФ от 26 ноября 2009г.                                    

Заявка на сертификацию

заявка на одну машину

Вы можете скачать заявку заполнить ее и привезти нам, отправить ее нам по электронной почте на sokol@vladcertificate.ru либо прийти к нам и заполнить заявку у нас.

При заполнении заявок обратите внимание на комментарии справа, и пожалуйста не изменяйте ничего лишнего в заявке кроме подсвеченных полей разрешенных для редактирования,

К заявке необходимо приложить:

1.  Легковые, грузовые автомобили полной массой до 3500 т (категории М1, N1)

• копия паспорта заявителя (для физ. лиц)
• Копия свидетельства о состоянии выхлопных газов заверенная заводом изготовителем или                 нотариально с переводом компетентной организации  на дату изготовления (Корея)
• Копия экспортного сертификата с переводом и копия протокола испытаний на выхлопные газы  заверенная заводом изготовителем или нотариально на дату изготовления (Япония) 
•  Рапорт проверки,  копия протокола испытаний на выхлопные газы  заверенная заводом изготовителем  или нотариально на дату изготовления (Китай)
• Копия коносамента (инвойса)

2.  Грузовые автомобили и автобусы полной массой более 3500 т (категории N2, N3, М2, М3)

• В  соответствии с письмом Заместителя руководителя Федерального агентства по техническому регулирования и метрологии № СП-101-32/4861 от 01.10.2007, основанием для оформления сертификатов соответствия требованиям регламента  для  новых транспортных средств является представление заявителем в орган по сертификации «Сообщений об официальном утверждении типа транспортного средства» по Правилам ЕЭК ООН №№24-03, 49-03А, 49-04А, 49-04В1, 49-04В2, 96-01, выданных компетентными органами стран, являющихся договаривающимися сторонами Женевского Соглашения 1958 года, а также протоколов сертификационных испытаний, проведенных в уполномоченных в рамках Женевского соглашения 1958 года технических службах. Ввиду эквивалентности Директив ЕС 72/306, 97/20, 89/491, 88/077, 1999/96А, 2001/27А, 2001/27В1, 2001/27В2, 97//68, 2001/63 вышеуказанным Правилам ЕЭК ООН возможна выдача сертификатов соответствия регламенту на основании сертификатов соответствия по этим директивам.
• Основанием для выдачи сертификата соответствия требованиям специального технического регламента для бывших в употреблении транспортных средств вышеперечисленных категорий, кроме указанных выше документов, могут быть приняты оригиналы протоколов испытаний, проведенных изготовителем транспортных средств в соответствии с требованиями и по методике Правил ЕЭК ООН №№24-03, 49-03А, 49-04А, 49-04В1, 49-04В2, 96-01.а также по эквивалентным вышеперечисленным Директивам ЕС, или копии протоколов заверенные изготовителем или нотариально.
• Иные представленные заявителем документы не могут являться основанием для оформления сертификата соответствия транспортных средств категорий N2, N3, М2, М3.

 Классификация АТС по ГОСТ Р 52051

Категория	Технически допустимая максимальная масса*, т	Характеристика АТС
М1	-	Для перевозки пассажиров (АТС, имеющие не более восьми мест для сидения, кроме места водителя)
М2	До 5**	Для перевозки пассажиров (АТС, имеющие более восьми мест для сидения, кроме места водителя)
М3	Св. 5**
N1	До 3, 5***	Для перевозки грузов
N2	Св. 3,5 до 12,0***
N3	Св. 12,0***

^*          Специальное оборудование, устанавливаемое на специальных АТС, рассматривают как эквивалент груза.

^**         Сочлененный автобус состоит из двух или более жестких секций, шарнирно соединенных между собой; пассажирские салоны всех секций соединены таким образом, что пассажиры могут свободно переходить из одной секции в другую; жесткие секции постоянно соединены между собой так, что их можно разъединить только при помощи специальных средств, обычно имеющихся только на специализированном предприятии.

            Сочлененный автобус, состоящий из двух или более неразделяемых, но шарнирно сочлененных секций рассматривают как одно транспортное средство.